El presidente del Partido Popular (PP), Alberto Núñez Feijóo, ha intensificado la presión sobre el Gobierno de Pedro Sánchez tras los recientes accidentes ferroviarios en Córdoba y Barcelona.
Feijóo ha planteado una serie de 20 preguntas a Sánchez y su gabinete, exigiendo respuestas claras a las “dudas más que razonables” que han surgido en medio de una semana marcada por la confusión y la falta de información. Las interrogantes abarcan aspectos críticos como el estado de las vías, las advertencias previas al accidente, el mantenimiento de infraestructuras y las limitaciones de velocidad.
El líder popular ha advertido que si Sánchez no se presenta ante el Congreso en las próximas horas, su partido convocará un pleno extraordinario en el Senado para la próxima semana. “Un caos de estas dimensiones exige que dé la cara el presidente del Gobierno al máximo nivel”, enfatizó Feijóo.
Críticas a la gestión gubernamental
“El estado de las vías es el reflejo del estado de la nación”, afirmó Feijóo, quien no dudó en calificar al actual Gobierno como “el peor de la historia”. En su opinión, la falta de claridad por parte del Ejecutivo tras cinco días desde la tragedia es “algo que no es normal ni aceptable”. Se cuestionó: “Si cada vez que crecen los interrogantes el presidente del Gobierno desaparece, ¿entonces para qué está? ¿Quién está al mando?”.
A medida que pasan los días sin respuestas satisfactorias, crece la preocupación sobre la seguridad ferroviaria. Feijóo subrayó que el Gobierno tiene una credibilidad muy deteriorada, con un Ministerio de Transportes bajo investigación y sus responsables enfrentando serias acusaciones.
“Cuantas más cosas dicen, más confunden. Cuanto más actúan, más asuntan”, sostuvo Feijóo, quien instó al Gobierno a reconocer inmediatamente la magnitud de lo ocurrido. Aseguró que estos incidentes no son hechos aislados, sino una clara evidencia del colapso en la gestión estatal de servicios públicos esenciales.
Llamado a mejorar la comunicación y gestión
El líder del PP insistió en que una buena gestión de seguridad no puede permitir “opacidad, improvisación ni contradicciones”. “La Nación no va a recuperar la normalidad hasta que alguien no resuelva todas y cada una de las dudas que han surgido”, destacó.
Añadió que es fundamental restablecer una comunicación leal y constructiva con los maquinistas. Criticó al ministro de Transportes por ignorar las advertencias mientras se dedicaba a actividades ajenas a su responsabilidad.
Feijóo recordó otros incidentes recientes, como un apagón total en España hace menos de un año, señalando que “no es mala suerte, es mala política; es incapacidad en la gestión”. En este contexto, lanzó una serie de preguntas dirigidas al Gobierno para aclarar las “dudas razonables” que persisten:
PREGUNTAS DE FEIJÓO:
- Respecto al accidente de Córdoba. ¿Cómo es posible que el centro de control pierda el rastro del Alvia aun teniendo constancia telefónica de que está accidentado?
- Si el maquinista de Iryo que sobrevivió no hubiese sido capaz de llamar por teléfono a DIF, ¿tampoco se habría dado cuenta de este descarrilamiento?
- Nada se ha aclarado sobre la ruptura del carril. La Comisión de Accidentes cree que se partió antes de que pasara el tren. ¿Cómo va a actuar el Gobierno ante esta información?
- ¿Es cierto que los sensores previos detectaron anomalías? ¿Cuándo y a quién le llega esta información? ¿Y qué se hace con ella?
- ¿Por qué se hablaba de un tramo seguro pese a las averías constantes? ¿Cuál es el nivel asumible para el Gobierno?
- ¿Quién desoyó las advertencias sobre el tramo de Adamuz?
- ¿Están seguros sobre la custodia correcta de piezas clave?
- En Barcelona, ¿de quién depende el muro caído? ¿Esto significa que nadie lo mantenía?
- ¿Cuál es el sistema trazable que tiene ADIF para asegurar información puntual sobre las vías y alertas?
- ¿Cómo decide ADIF qué velocidad imponer? ¿Por qué ahora sí escuchan a los maquinistas cuando antes ignoraron sus avisos?
- Respecto a trenes de reconocimiento: ¿Cuántos hay operativos? ¿Con qué frecuencia funcionan?
- Sobre auscultación: ¿Hay trenes sin utilizar?
- ¿Es verdad que hubo meses vacantes en seguridad ADIF? ¿Se eliminó unidad preventiva?
- Sobre obras en Córdoba: ¿se revisará calidad material y ejecución?
- Mantenimiento general: ¿por qué no se ajusta al incremento pasajero reciente?
- ¿Descartó el Ministerio una auditoría obligatoria por ley? Si ya está lista, ¿puede facilitarla?
- ¿Por qué se asegura limitación habitual pero no se aplicó cuando lo pidieron los maquinistas?
- If the tracks are in good condition, why is speed limited? If not, why wasn't it limited earlier?
- Cómo afirmar que todas las vías están perfectas si eso mismo decían sobre Madrid-Savilla?
- Cómo decir desconocer lo sucedido y asegurar simultáneamente que nunca volverá a ocurrir.
Si (
No(
