La red portuaria fija objetivos a 2030, como la integración del criterio climático en la gestión y el despliegue de soluciones como OPS, energías renovables e hidrógeno.
La propuesta, coorganizada con Marinas de España, plantea un punto de encuentro nacional sobre gobernanza, innovación y sostenibilidad en puertos deportivos.
La asociación portuaria de la Macaronesia crece un 12,64 % respecto a 2024 y consolida los puertos de Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas y Funchal como los tres principales motores del tráfico de pasajeros.
El tráfico total crece un 16%, impulsado por el aumento del tránsito de mercancías, con un 25,9%; el movimiento de contenedores, que sube un 15,6%; y las toneladas de tráfico Ro-Ro, que aumentan un 14,1%.
Tenerife Shipyards reclama transparencia y exige que las administraciones reabran el proyecto que según la empresa podría posicionar a la isla como referente industrial y sostenible.
Los puertos de Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura consolidan su papel como hub internacional con más de 19,6 millones de toneladas movidas hasta julio.
Calzada subraya que esta cuestión ha sido trasladada a Bruselas y que el comisario europeo de Transportes, tras reunirse con el presidente de Canarias, se ha comprometido a mantener la excepción de la aplicación de la directiva entre islas y la península más allá de 2030, así como a estudiar el hecho de poder exceptuar al tráfico de Canarias con los estados miembros.
La Autoridad Portuaria de Las Palmas cerró 2024 con un récord histórico de casi 32 millones de toneladas en tráfico total, un incremento del 14,06% respecto al año anterior. Destacan el crecimiento del Puerto de Las Palmas y cifras positivas en otros puertos, evidenciando su importancia económica en Canarias.
