El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, ha comunicado al Consejo de Gobierno la insistencia de la Consejería ante el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible sobre la necesidad de asegurar la conectividad marítima entre Canarias y Cádiz. Este requerimiento incluye una parada obligatoria en el puerto de Puerto del Rosario, en Fuerteventura.
Rodríguez ha explicado que antes de que finalizara el contrato de Obligación de Servicio Público (OSP) el pasado 30 de junio, su departamento envió una carta a la Dirección General de la Marina Mercante solicitando que se incluyera en la nueva licitación esta escala como un requisito indispensable, y no simplemente como una “mejora” opcional por parte del operador. En esa misma comunicación, también se pidió información sobre el estado del expediente del nuevo contrato para el periodo julio 2026-diciembre 2028, así como sobre el calendario previsto para su adjudicación.
Incertidumbre en Fuerteventura
A pesar de estas gestiones, el consejero ha señalado que aún no han recibido respuesta oficial, lo que genera incertidumbre en la isla. La falta de una licitación oportuna antes del vencimiento del contrato actual está provocando preocupaciones sobre los costos y tiempos de transporte para empresas y operadores locales.
Actualmente, las mercancías con origen o destino en Puerto del Rosario deben ser trasladadas primero a los puertos de Arrecife o Las Palmas de Gran Canaria para luego enlazar con la ruta marítima hacia Cádiz. Esta situación está perjudicando la competitividad del tejido económico majorero.
Conectividad estratégica
El consejero ha enfatizado que mantener esta conexión no es solo una cuestión operativa; es un elemento estratégico fundamental para garantizar la cohesión territorial, el abastecimiento y la igualdad de oportunidades entre las islas y el territorio peninsular. Además, ha subrayado la importancia de preservar una conectividad marítima adecuada y estable para Canarias, dada su condición de Región Ultraperiférica y su dependencia estructural del transporte marítimo y aéreo.
Esta situación es crucial para asegurar tanto la cohesión territorial como el desarrollo económico del Archipiélago canario.
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