Los presidentes de las autoridades portuarias de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife trasladan al presidente canario la preocupación de todos los puertos RUP por la aplicación de las tasas y la pérdida de competitividad frente a terceros países.
Canarias, junto a regiones ultraperiféricas de Francia y Portugal, reclamó este martes a la UE flexibilidad en la aplicación del sistema ETS de comercio de emisiones al transporte marítimo, al considerar que está perjudicando la competitividad y conectividad de sus puertos frente a terceros países.
La red portuaria fija objetivos a 2030, como la integración del criterio climático en la gestión y el despliegue de soluciones como OPS, energías renovables e hidrógeno.
La propuesta, coorganizada con Marinas de España, plantea un punto de encuentro nacional sobre gobernanza, innovación y sostenibilidad en puertos deportivos.
La asociación portuaria de la Macaronesia crece un 12,64 % respecto a 2024 y consolida los puertos de Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas y Funchal como los tres principales motores del tráfico de pasajeros.
El tráfico total crece un 16%, impulsado por el aumento del tránsito de mercancías, con un 25,9%; el movimiento de contenedores, que sube un 15,6%; y las toneladas de tráfico Ro-Ro, que aumentan un 14,1%.
Tenerife Shipyards reclama transparencia y exige que las administraciones reabran el proyecto que según la empresa podría posicionar a la isla como referente industrial y sostenible.
Los puertos de Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura consolidan su papel como hub internacional con más de 19,6 millones de toneladas movidas hasta julio.
Calzada subraya que esta cuestión ha sido trasladada a Bruselas y que el comisario europeo de Transportes, tras reunirse con el presidente de Canarias, se ha comprometido a mantener la excepción de la aplicación de la directiva entre islas y la península más allá de 2030, así como a estudiar el hecho de poder exceptuar al tráfico de Canarias con los estados miembros.
