La Federación Canaria de Empresas Portuarias (FEDEPORT) desea aclarar las recientes informaciones publicadas en determinados medios de comunicación que han vinculado de manera incorrecta la actividad portuaria y de suministro de combustibles en Canarias con la introducción de productos de origen ruso.
FEDEPORT afirma de manera categórica que no se han realizado operaciones de introducción de combustibles de origen ruso en el marco de la actividad portuaria y de bunkering en Canarias, en estricto cumplimiento del régimen sancionador de la Unión Europea vigente desde su entrada en vigor.
El sector portuario y energético en Canarias está sometido a exigentes controles aduaneros, documentales y de cumplimiento normativo, lo que garantiza la plena trazabilidad y certificación del origen de los productos que se manejan.
Las informaciones publicadas carecen del rigor técnico necesario y ofrecen una visión distorsionada del funcionamiento real de las operaciones energéticas en los puertos.
Un elemento esencial para comprender esta actividad es la diferenciación clara entre los distintos productos petrolíferos. Los productos a los que hacen referencia los artículos corresponden a productos limpios, principalmente gasolinas y gasóleos de automoción, mientras que la actividad principal de bunkering y muchas infraestructuras portuarias operan combustibles marinos, como fueles pesados y gasóleo marino. Estos productos presentan diferencias sustanciales en composición, mercado, uso final y regulación, por lo que cualquier asociación directa resulta técnicamente incorrecta.
Asimismo, la utilización de hubs logísticos internacionales como Tánger Med —al igual que Rotterdam, Fujairah o Singapur— forma parte del funcionamiento normal del comercio energético global y no implica alteración irregular del origen del producto ni evasión de sanciones.
Las operaciones logísticas portuarias no equivalen a importación ni comercialización. Las escalas, el tránsito o el almacenamiento temporal no suponen necesariamente la introducción del producto en el mercado español ni la titularidad del mismo por parte de las empresas que operan las infraestructuras o suministran combustible.
Las empresas del sector aplican procedimientos exhaustivos de cumplimiento, incluyendo controles de origen, procesos KYC, programas internos de compliance y auditorías periódicas. En el ámbito del bunkering, las compañías mantienen control y trazabilidad completos de la cadena de suministro, desde el origen y almacenamiento bajo titularidad propia hasta la carga en buques propios u operados.
El sector dispone de toda la documentación acreditativa del origen de los productos, disponible para las autoridades competentes, sin que se haya recibido objeción o advertencia alguna por parte de los organismos supervisores.
FEDEPORT subraya que el sector portuario y de suministro de combustibles en Canarias constituye una infraestructura estratégica, clave para la conectividad marítima, la seguridad energética, la competitividad económica y el empleo. La difusión de informaciones técnicamente incorrectas provoca un daño reputacional injustificado y dificulta la correcta comprensión de una actividad altamente regulada.
Por todo ello, FEDEPORT reitera su compromiso con la transparencia, el cumplimiento normativo y el rigor profesional, y solicita responsabilidad informativa y precisión técnica en el tratamiento de estas cuestiones.